張華潮，并不魁梧的身軀在項目中起著舉足輕重的作用，英氣逼人的臉龐給人酷酷的視覺感，一旦投入工作，低下帥氣的臉，再次抬起時便是一副嚴肅的表情。他，就是二環(huán)西路智慧快速路環(huán)宇段技術負責人，年輕的“85后”環(huán)宇人。
展望2022年，紹興也將擁有一座環(huán)繞老城區(qū)的高架橋，且是一座支持無人駕駛的智慧快速路，整個工程分4條快速路、5個標段，由7家施工單位參與建設，浙江環(huán)宇是參與建造的首個當?shù)孛駹I企業(yè)。懷揣著這份自豪感和責任心，我司派出能吃苦、技術過硬年輕人張華潮擔任該項目的技術負責人。交給他一個工程，叮囑好兩份囑托——做好這個工程、帶好這批團隊。
2019年12月30日，二環(huán)西路智慧快速路首根立柱成功吊裝，標志著由我司和中鐵二十二局聯(lián)合中標承建的二環(huán)西路智慧快速路改造工程項目全面啟動。
這根立柱在行人眼里只是一根普通的鋼筋混凝土柱，在張華潮眼里卻是有脈動的生命。他曾那樣小心地呵護它來到這里，幫助它立起，幫它找準位置巍然屹立。這個過程是他連續(xù)工作的41個小時。在常人眼里需要用極大體力和毅力支撐的41個小時，在他的敘述中是自自然然的水到渠成。
2019年12月29日早上6點，張華潮像往常一樣起床，只是今天他感覺有點緊張，這種緊張感在人生中屈指可數(shù)。
張華潮2009年大學畢業(yè)進入公司，已被大小工程磨礪十年多。去年7月結束上一個工程，轉(zhuǎn)戰(zhàn)進入二環(huán)西路智慧快速路項目部。“我們施工的這個工程是最后一個招標的，但要求2022年6月和其他標段同時竣工，所以工期對我們很緊。”盡管曾在以嚴厲知名的項目經(jīng)理范六九手下鍛煉過，但他還是有點緊張。
29日早上6點多，到了工地，他巡視了一遍工地。腳下的管線還在一根一根地往外移。這張嚴肅的臉走訪過管線所屬的各個部門。他一次又一次坐下來，盯著對方陳述事情，一次不行，再來。對方從開始的不屑一顧到開始重視。
今天的任務要把兩根立柱從預制廠搬到這里。上午他和監(jiān)理來到曹娥江預制廠。預制的立柱要與工地現(xiàn)場毫厘不差地對接，所以之前來過很多次溝通、銜接。但今天還是不一樣。因為這兩根立柱今天被放倒了。就如同一根傲骨今天俯首稱臣了一般。張華潮繞著立柱細細察看，走到立柱頭的時候，發(fā)現(xiàn)有個地方磕碰壞了，連忙和廠方協(xié)商。雖然不是很大的問題，但他發(fā)現(xiàn)自己緊張了。原本預計的29日晚上11點運輸?shù)轿粫r間點被推遲。
2019年12月30日凌晨，兩根立柱在路上了。兩根立柱，每根長寬各2米，高11.76米，120噸重。運輸路線沿著329、解放大道、二環(huán)北路，這些路段沒有問題，因為是沿著被二環(huán)北路智慧路項目運輸過的路線走的。但是隨后要經(jīng)過的鑒湖大橋就不一樣了。這座建造于上個世紀90年代的橋梁能承受這般重量嗎？當年建造這座橋的人已近古稀，在評估這座橋的時候，他曾被請到現(xiàn)場。站在橋頭，這位建造者感慨地說，當年這座橋可是能在亞洲排上名。這句話和這翻情懷讓張華潮銘記。這座橋果然不負眾望。載著立柱的兩輛車先后跨過鑒湖大橋抵達目的地。張華潮抬手看時間，30日凌晨2點半。
回到項目部，第二天吊裝的場景在他腦中一遍一遍地放電影般閃過——500噸的汽車吊緩緩地拎起立柱，平移，下落，與承臺嚴絲合縫。
500噸”這個數(shù)字是張華潮演算出來的。原先吊裝隊提出了400噸汽車吊的概念。經(jīng)過力臂與受力的換算，張華潮指出了不足，最后吊裝隊改換成500噸。
在一遍遍力求每個細節(jié)緊密銜接，不出差錯的幻想中，他發(fā)現(xiàn)自己緊張地睡不著。那就索性起來了。
30日早上6點，一夜不眠的他在立柱上協(xié)助彈中心線。預制吊裝對精度要求極高。承臺平整度允許誤差每米1毫米，預埋鋼筋偏差2毫米。為了精確控制精度，基本上每個測量他都要復核一遍。技術負責人如何對技術負責，就是通過日常的每一次測量。沒有事無巨細的把控，技術負責就談不上落實。
然后，他開始在立柱上貼標語。他把寫有“不忘初心”的標語貼到立柱柱身上，他似乎感受到了立柱的脈動，它們是有生命和歸屬的。那就把鐵軍精神繼承給它們，讓它們巍然守衛(wèi)這條大道。
30日上午8點18分，首根預制立柱開始吊裝。而作為紹興市區(qū)十大賭點之一的楊紹線和二環(huán)西路交叉口也進入早高峰。500噸的汽車吊拎起立柱的一頭，立柱另一頭著地處墊上了襯墊，防止邊沿磕壞。立柱緩緩立直，直到站立，水平移動到承臺上方，下面四五位工人緊張地盯著縫隙，立柱嚴密地插入承臺。這個過程和張華潮夜晚的模擬那么相似，只是抬頭看，大家臉上都洋溢著高興的笑容。
試裝成功，8個千斤頂記住了當前位置，立柱移出。另一邊工人們開始拌漿、灌漿，9點半，立柱再次成功移入，漿四溢。這一刻，張華潮臉上的肌肉松弛下來了。有人提醒他：“張工，今天你這么嚴肅?！?/span>
上午11點半，卸下千斤頂，第一根立柱吊裝完成，歷時3小時。
當天下午，第二根立柱也吊裝完成，歷時2小時。
工地另一頭，樁機一刻不停地在工作。樁機觸到了很硬的巖石，很難打，工人們叫來張華潮，取樣上來，卻是氧化了的巖石，樁機必須穿過強分化層直抵中分化層。而樁機一旦開鉆，下鋼筋籠、下導管、澆混凝土必須一氣呵成。
晚上11點，張華潮摁了一下從孔中溢出的漿，早就硬了。他放心地回去了。直至此刻，他在工地已連續(xù)工作41個小時。
他說，一個好兩個好不算好，一群好才是真的好。對于自己，工作十年，他考出了市政、建筑、水利一級建造師證，注冊一級造價工程師證。而對于手下“90后”施工員，他傾其所知教給他們。他說，他希望“90后”你追我趕地超上來。
第一根立柱吊裝成功如同萬里長征走完了第一步。往后還有更艱巨的工作等著他們。48個承臺，67根立柱。再比如預制蓋梁拼接，精度要求更苛刻，誤差允許范圍0.5毫米。目前還沒有哪家施工單位能成功做到。
工作、生活會給人出一個個難題，有人把它視為障礙，繞了過去，最終逃不過原地踏步的結局。有人卻把它視為階梯，想解決之道，迎難跨上去，他便比別人成長了一步。個人如此、團隊如此、企業(yè)亦是如此。而企業(yè)正因為有這些出彩的個人，才蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上。
站在2020年的節(jié)點上，我們總回想20年前的模樣。而展望未來的兩年，車水馬龍的道路將出現(xiàn)在仰望之上。往后20年的模樣更是未來可期?？赡芪覀儧]有辦法改變世界，但我們可以努力讓紹興變得更好。作為建筑人，在紹興的道路發(fā)展史上出一份力，便是奮斗人生、點亮城市的一筆濃墨重彩。
文：樊紅
攝影：市政公司 金建華
